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Una categoría de control electrónico del motor diesel tecnología La principal ventaja del sistema de riel común de alta presión es que puede cambiar la presión de inyección y el tiempo de inyección en un amplio rango, y darse cuenta del control electrónico del motor diesel considerando el proceso de generación de presión de aceite y el proceso de control de inyección de combustible por separado Riel común de alta presión EFI La tecnología se refiere a un método de suministro de combustible que separa completamente la generación de la presión de inyección del proceso de inyección en un sistema de circuito cerrado compuesto por una bomba de aceite de alta presión, un sensor de presión y un Unidad de control electrónico (ECU) Utiliza una bomba de aceite de alta presión para ofrecer combustible de alta presión a la tubería de suministro de combustible público, y realiza un control preciso a través de la presión de aceite en la tubería de suministro de combustible público, de modo que la presión de la tubería de combustible de alta presión no tiene nada que ver con la velocidad del motor, lo que puede reducir en gran medida la presión de suministro de combustible del motor diesel grado de cambio Solución de problemas común del sistema de riel común de alta presiónel1 El motor diesel del Panel de sincronización generador diesel no puedo comenzar la fallaEl motor diesel del generador diesel es un motor de combustión interna de encendido por compresión El comienzo suave de un motor diesel no solo requiere una gran cantidad de combustible para ser completamente atomizado y rociado en el cilindro, sino que también requiere que el aire comprimido en el cilindro tenga una cierta temperatura y presión, para que el diesel pueda encenderse espontáneamente Por lo tanto, el motor diesel no puede arrancar suavemente, y la razón generalmente se encuentra en el sistema inicial, el sistema de combustible controlado electrónicamente, el sistema de admisión y escape o el espacio libre del motor diesel Los clientes pueden analizar y juzgar paso a paso de acuerdo con las características adjuntas de la falla Para todo el vehículo cuyo arranque está controlado por ECU, ECU primero verifica la señal neutral al comenzar, y luego genera una corriente para conducir el relé de inicio Después de que el relé está conectado, la batería impulsa el iniciador para que se inicie Concéntrese en verificar los siguientes elementos: interruptor neutral, relé de arranque, batería, interruptor de estacionamiento ● Verifique la posición del interruptor debajo del vehículo (debe estar en el estado desconectado) ● ¡Verifique si el cableado de la transmisión está intacto e intente usar el inicio de emergencia (presione el interruptor de encendido durante más de 3 segundos) ● ¢ Verifique si el voltaje de la batería es demasiado bajo para conducir el arrancador ● £ si el relevo de inicio y el cableado están en buenas condiciones ● ¤ Verifique si el arranque está quemado ● ¥ Si el interruptor de e...

3 Problemas encontrados en la aplicación práctica de ATS y correspondiente soluciones de productos A medida que se desarrolla la economía, la vida moderna y la industria moderna son cada vez menos tolerantes con los cortes de energía Los países industrializados extranjeros (especialmente los Estados Unidos) consideran que los productos ATS son parte de la fuente de alimentación, y son muy cautelosos sobre la selección y el uso de Productos ATS En el sistema de fuente de alimentación de emergencia de doble potencia, primero elija productos a nivel de PC, y el interruptor no puede permanecer en el medio del proceso de conversión (es decir, sin posición cero) El propósito es aumentar la confiabilidad de la fuente de alimentación, especialmente para UPS Debido a los diferentes tipos de entornos de potencia y aplicación de respaldo, la selección de ATS también debe ser diferente 3 1 Problema 1: Sincronización de interrupción problema Los AT ordinarios no pueden transferir con un motor grande o una carga de alta inductancia Si la carga del motor grande se cambia durante la operación, estará sujeto a un enorme estrés mecánico cuando el espacio de fase de fuente de alimentación sea grande Al mismo tiempo, la sobrecorriente causada por la EMF posterior generada por el motor puede hacer que el fusible sople o el interruptor de circuito se dispare Solución: Si elige un ATS con la función de detección y conmutación sincrónica de ángulo de fase, verifique si los dos suministros de alimentación se sincronizan antes de cambiar si los dos suministros de alimentación existen al mismo tiempo Cuando se califica la detección de sincronización, el ATS puede cambiar En este momento, asegúrese de que el EMF posterior y el solo potencial de los potenciales utilizados se sincronizen para que no sean corrientes de incrustación para soplar fusibles o interruptores de circuitos de viaje 3 2 Pregunta 2: Problema de conmutación de línea neutral al coincidir con UPS El ATS trifásico ordinario tiene una clasificación de tres y cuatro polos, pero el interruptor de tres polos no puede cumplir con los requisitos del sistema de suministro de energía de mi país de que el ATS entrante debe ser un cambio de cuatro polos y aislamiento de cuatro polos Aunque el ATS de cuatro polos puede cumplir con los requisitos anteriores, no tiene en cuenta el efecto adverso del ATS de cambio simultáneo de cuatro polos en la carga del usuario, especialmente la carga monofásica en uso real Dado que el ATS debe cambiarse con carga, el UPS cambiará automáticamente al bypass y hará que la carga pierda energía debido a la ausencia de la línea neutral en el momento del cambio en el uso real Levantado y quemado Si elige un ATS con la función de conmutación de superposición de la línea cero (el embrague posterior primero hace tecnología), cuando los extremos de la línea de fase se argumentan durante el proceso de conmutación, esta estructura puede garantizar que la línea cero no se separe temporalmente; Y cu...

Con el desarrollo de la sociedad, la vida de las personas hoy en día es cada vez más inseparable de la electricidad, especialmente ahora los requisitos para la alta confiabilidad y la seguridad del suministro de energía también son cada vez más altos Para garantizar la vida de las personas y garantizar que la vida y la propiedad de las personas no se vean afectados e infringidos por la interrupción de la red, la combustión interna Conjunto de generadores de motor, como el suministro de energía en espera y de emergencia, se usa cada vez más en diferentes campos, sin embargo, el conjunto del generador es solo una fuente de alimentación que genera energía eléctrica No puede cambiar directamente entre fuente de alimentación y fuente de alimentación segura, rápida y confiable con la red eléctricaATS es un dispositivo de conmutación de potencia dual, que en sí no tiene la capacidad de iniciar el generador En general, el principio de ATS es la entrada bidireccional (una principal y otra en espera) Cuando la fuente de alimentación principal pierde energía y el poder en espera El suministro tiene energía, cambiará automáticamente a la fuente de alimentación en espera Si desea realizar la función que desea, debe agregar un PLC para conectar la señal de entrada de voltaje de la alimentación de la red al PLC Cuando no hay voltaje, el PLC inicia el generadory ATS debería poder retrasar el cambio Por supuesto, si su ATS es programable con entrada y salida, puede usar la programación ATS directamente.

Big Power Small Power Perkins Generator establecido a la venta con tiempo de entrega rápida Generador de perkins Tasa de regulación de voltaje, tasa de regulación de frecuencia La tasa de regulación de voltaje está dentro de +0 5 En las siguientes condiciones: de no carga a carga completa, sincronización de frecuencia, factor de potencia entre 0 8-0 1; tasa de fluctuación de frecuencia aleatoria, desde no carga a carga completa; en cualquier condición de carga estable en ejecución; El valor máximo del conjunto de generador diesel Perkins es +0 25% del motor frío al motor caliente; La caída de velocidad no excede el 4 5% 2. Perkins Power Generator 200kva forma de onda de voltaje, tecnología unitaria Circuito abierto, la distorsión máxima de la forma de onda total es 1 5%; chasis soldado especial, almohadilla de choque incorporada, elevación y escalada general; Carga equilibrada trifásica, la distorsión máxima de la forma de onda total es del 5%; La configuración estándar del chasis es un tanque de combustible que funciona continuamente durante 8 horas, pegamento doble flexible en el tubo de conexión de combustible, el tanque de combustible del chasis coincide con el medidor de nivel y el desagüe está bloqueado 3. Generador Perkins Bajo consumo de combustible Factor de influencia telefónica Recubrimiento de pintura de alto grado, resistente al desgaste y duradero, brillante y duradero, menos de 50; un conjunto aleatorio de manual de instalación, operación y manual de mantenimiento, manual de piezas y diagrama de circuito; Factor armónico telefónico (THF) menos del 2%, en línea con BS4999 Parte 40 estándar ISO3046, ISO8528, BS4999, BS5514, BS5000PT99, AS1359; Influencia electromagnética UTE5100, VDE0530; En línea con el estándar BS800, el grado VDE está entre G y N.

El Generador diesel de Perkins establecido en stock producido por nuestra empresa adopta los británicos Motor diesel de Perkins Para completar el conjunto Nuestra empresa tiene más de diez años de experiencia en la producción de Generador de Perkins en stock El Conjuntos de generadores diesel de la serie Perkins producidos tienen las características de tamaño pequeño, peso ligero, potencia fuerte, ahorro de energía y protección del medio ambiente, alta confiabilidad y fácil mantenimiento Demanda de clientes British Perkins (Perkins) Engine Co., Ltd fue fundada en 1932, es un fabricante global de motores, es líder en el diésel de 4 a 2000kW fuera de carretera Conjunto de generador de 650kva Perkins y mercado de motores de gas natural Perkins es bueno para personalizar motores para los clientes, satisfacer completamente las necesidades específicas de los clientes, por lo que los fabricantes de equipos confían en los que los fabricantes Con esta ventaja, la compañía actualmente suministra motores a más de 1 000 fabricantes de equipos principales en todo el mundo Estos motores se utilizan en más de 5,000 ocasiones diferentes, que cubren cinco mercados principales: maquinaria agrícola, maquinaria de construcción/construcción, equipos de generación de energía, equipos industriales y equipos de manejo de materiales Hasta la fecha, más de 17,000 motores Perkins han estado en servicio, con casi la mitad de ellos todavía en servicio Una red global de más de 130 agentes de Perkins, que cubren más de 180 países y regiones, brinda soporte de productos a través de 3.500 puntos de venta, todos los cuales tienen estándares más estrictos para garantizar a los clientes en todos los rincones del mundo Obtener servicio de calidad Perkins en China a principios de la década de 1970, Perkins había brindado servicios a los clientes en China A medida que su participación en el mercado en China continuó creciendo, la compañía estableció una oficina en Shanghai en 2006 para administrar el mercado chino En octubre de 2007, Perkins anunció oficialmente la construcción de una nueva fábrica en la provincia de Wuxi, Jiangsu, en la 9ª Exposición de Maquinaria de Construcción Internacional de Beijing (Bices) En noviembre de 2008, la línea de producción de motor Compact de Perkins Wuxi 400 Series se puso en producción, y ahora puede proporcionar más de 40 esquemas de configuración para que los clientes chinos y globales las elijan El objetivo de Perkins de convertirse en proveedor de motores para los fabricantes de equipos chinos está en camino Parámetros técnicos Suministro de configuración estándar Motor diesel (con todos los accesorios, tres filtros, sistema eléctrico) Base de estructura de acero alternador sin escobillas Sistema de enfriamiento del tanque de agua del ventilador Motor de inicio de 24 V y motor de carga

Nuestra empresa produce y suministra al hombre petróleo pesado conjuntos de generadores El rango de potencia de las unidades varía de 0 42 MW a 21 MW Los modelos son L+V51/60, L+V32/40, L+V28/32s, L27/38s, L23/30s, L16/24s Diesel combustible o petróleo pesado Bajo el mismo desplazamiento, el Juego de generador de petróleo pesado tiene mayor potencia de salida y mayor eficiencia; El diseño modular y los menos componentes de la unidad facilitan el mantenimiento y la operación a un costo más bajo; Con tecnología avanzada de protección ambiental, el conjunto de generadores de petróleo pesado MAN tiene emisiones y ruido más bajos En comparación con productos similares, se garantiza que funcionará de manera confiable y económica con menos contaminación Como contratista de EPC de la estación de energía con rica experiencia, podemos proporcionar servicios perfectos para el proyecto llave en mano de la estación de energía de acuerdo con los requisitos del usuario Entregamos rápidamente y respondemos rápidamente, ¡bienvenido a preguntar! El Grupo Man Alemán es el primer fabricante de motores del mundo, el lugar de nacimiento de los motores diesel y un líder en el mercado internacional de motores diesel Los motores hombre son bien conocidos en todo el mundo Man Group ha establecido más de 100 puntos de venta de servicios postventa de todo el mundo para proporcionar a los usuarios una instalación rápida de productos, mantenimiento y operación de la estación de energía y otros servicios de garantía