Compartir la función de varios agujeros funcionales en el motor diesel

Para los fabricantes profesionales del generador diesel, todas las piezas del motor diesel son bien conocidos, por lo que creo que muchos usuarios de la unidad no saben para qué sirven los agujeros en la parte superior del motor diesel, cuáles son sus nombres, etc Pregunta a continuación, la potencia introducirá los diversos agujeros funcionales del motor diesel uno por uno

1 El orificio de drenaje en el extremo inferior de la carcasa de la bomba de agua de enfriamiento

Este agujero se usa para drenar el agua con la fuga del sello de agua entre el impulsor y la carcasa Asegúrese de que esté desbloqueado durante el uso, de lo contrario el agua con fuga no se drenará y ingrese al asiento del rodamiento, acelerando así el daño del rodamiento

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2 El orificio de aceite lubricante en el extremo pequeño de la biela y el buje

La función de este pequeño agujero es hacer que el aceite lubricante entregue al pequeño extremo de la biela y su buje a tiempo para lubricar Si este agujero está bloqueado, acelerará el desgaste del buje, reducirá su vida útil y hará que el motor funcione prematuramente para producir un sonido de golpe

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3 Agujados de admisión y escape en la caja del radiador

Cuando el motor está funcionando, el aumento de la temperatura del agua en el sistema de enfriamiento cerrado vaporizará el agua de enfriamiento y generará alta presión, lo que hará que el tubo del núcleo del radiador estalle y gotee agua Y cuando la carga del motor se vuelve más pequeña o deja de funcionar, el vapor de agua en el sistema de enfriamiento se condensará en agua para reducir su presión, y la diferencia de presión puede hacer que el tubo central se triture, lo que obstaculiza la circulación normal del agua de enfriamiento Por esta razón, se proporciona una válvula de vapor de aire en la cubierta del radiador, y se organiza un agujero de aire público para comunicarse con la atmósfera

Cuando aumenta la temperatura del agua, se genera vapor de agua en el radiador, se abre la válvula de vapor y el vapor de agua se descarga del agujero; Cuando la temperatura del agua cae, la presión cae, la válvula de aire se abre y el aire exterior ingresa al radiador a través del orificio, asegurando así el radiador que la presión interna es estable Durante el uso, asegúrese de que este agujero esté desbloqueado y no se pueda bloquear, de lo contrario afectará el rendimiento de la disipación de calor del radiador y el motor

4 El orificio de ventilación en la tapa del tanque de combustible

Para evitar que el combustible en el tanque de combustible salpique debido a la vibración, el escape del vapor de aceite y la entrada de polvo externo, el tanque de combustible debe estar cubierto y sellado Sin embargo, cuando el nivel de aceite se baja debido al consumo de combustible, se formará un cierto grado de vacío en el tanque de combustible, lo que hace que la bomba de aceite pierda su capacidad para absorber el aceite; Además, cuando la temperatura es alta, el combustible se evapora y el vapor de aceite causará una presión excesiva en el tanque de combustible Ambas situaciones requieren comunicación automática con la atmósfera cuando hay una diferencia de presión entre el interior y el exterior del tanque de combustible Por esta razón, se proporcionan orificios de ventilación en la tapa del tanque de combustible para equilibrar la presión de aire dentro y fuera del tanque de combustible

Durante el uso, asegúrese de que el orificio de ventilación en la tapa del tanque de combustible esté desbloqueado Si el orificio de ventilación está bloqueado o si se pierde la tapa del tanque de combustible y el puerto del tanque de combustible está muerto con un paño de plástico, el interior del tanque de combustible formará una presión negativa debido a la caída del nivel de combustible cuando el motor está funcionando, lo que resulta en operación inestable del motor, caída de energía, flameout automático y difícil de arrancar cuando el motor está caliente.