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Jul
01 2019
Idealmente, los generadores diésel deberían funcionar al menos al 25%-30% de su potencia nominal. El tiempo de funcionamiento con carga baja/carga cero es inferior a 10 minutos.
¿Qué sucede cuando un grupo electrógeno diésel funciona con baja carga durante un tiempo prolongado?
El funcionamiento del motor bajo carga genera bajas presiones en los cilindros, lo que a su vez resulta en un sellado deficiente del anillo del pistón, ya que este depende de la presión del gas para forzar el anillo contra la película de aceite del cilindro y formar un sello. Las bajas presiones en los cilindros resultan en una combustión deficiente, lo que a su vez resulta en presiones y temperaturas de combustión más bajas.
Esta combustión deficiente produce hollín y residuos de combustible sin quemar que pueden obstruir y pegar los segmentos del pistón. Esto provoca una mayor pérdida de eficiencia de sellado y agrava la baja presión inicial. El vitrificado se produce cuando los gases de combustión calientes pasan por los segmentos del pistón, ahora mal sellados, lo que provoca que el aceite lubricante de la pared del cilindro se "espese" y forme una textura vitrificada que alisa el orificio y elimina los efectos de las complejas marcas de bruñido mecanizadas en la superficie del mismo. El propósito de estas marcas de bruñido es contener el aceite y devolverlo al cárter a través de los anillos rascadores de aceite.
Una combustión deficiente también genera carbonilla dura, muy abrasiva, que raspa las marcas de bruñido del cilindro, provocando su pulido, lo que a su vez provoca un mayor consumo de aceite (humo azul) y una mayor reducción de la presión, ya que la película de aceite atrapada en las marcas de bruñido mantiene el sellado y la presión del pistón. El combustible no quemado se derramará por los segmentos del pistón y contaminará el aceite lubricante. Una combustión deficiente obstruirá el inyector con hollín, lo que deteriora aún más la combustión y produce humo negro.