A continuación se describen las medidas técnicas para la reducción del ruido de acuerdo con varias fuentes de ruido: 1.Control del ruido de escape.

el ruido de escape es la mayor parte de energía y componente del ruido del motor.

su frecuencia fundamental es la frecuencia de encendido del motor, y la frecuencia fundamental y sus extensiones armónicas superiores deben estar presentes en todo el espectro de ruido de escape.

Los componentes de ruido incluyen principalmente los siguientes:

una.ruido pulsante de baja frecuencia causado por escapes periódicos;

B.el ruido de resonancia de la columna de aire en el tubo de escape;

C.ruido de resonancia de Helmholtz del cilindro;

D.el ruido de inyección producido por el flujo de aire de alta velocidad que pasa a través del espacio anular de la válvula de escape y el tubo tortuoso

mi.Ruido de corrientes parásitas y sistema de escape generado por la excitación de la onda de presión en la tubería.

el ruido regenerativo formó un espectro de ruido continuo de alta frecuencia con frecuencias superiores a 1000 Hz.a medida que aumenta la velocidad del flujo de aire, la frecuencia aumenta significativamente.

El ruido de escape es la parte principal del ruido aerodinámico del motor.su ruido uno

generalmente es 10-15 dB (a) más alto que todo el motor, que es la primera parte del control de reducción de ruido.El silenciador es un método básico para controlar el ruido de escape.la selección correcta de silenciador (o combinación de silenciador) puede reducir el escape motor generador ruido por más de 20 30db (a).

según el principio de Generador Baudouin silenciador, la estructura de grupo electrógeno diesel silencioso El silenciador se puede dividir en silenciador resistivo y silenciador resistivo